- Spadek mocy i tryb awaryjny w dieslu: kontrolka silnika, szarpanie na niskich obrotach i błędy przepływu spalin to typowy obraz zapieczonego albo zablokowanego zaworu EGR.
- Silnik gaśnie na każdym postoju: system start-stop wyłącza silnik w korku i pod światłami, a przycisk trzeba wciskać po każdym uruchomieniu auta.
- Auto nie odpala po wymianie sterownika lub zgubieniu kluczyka: immobilizer nie rozpoznaje transpondera albo nowego sterownika, bo brakuje kodu PIN i adaptacji.
- Błąd sprawności katalizatora lub sondy lambda: kod P0420 i błędy grzałki albo sygnału sondy wracają po skasowaniu, a kontrolka check engine świeci stale.
- Błędy po wymianie części: nowy moduł, czujnik albo sterownik wymaga kodowania i adaptacji, bez których auto zgłasza kody DTC.
- Usterki modułów komfortu i nadwozia: nie działa zamek centralny, oświetlenie albo inne funkcje sterowane przez moduły BCM lub BSI.
- Wyłączenie EGR (EGR off): w mapach sterownika ECU wyłączamy sterowanie zaworem EGR i jego nadzór, od 500 zł brutto. Zawór zostaje w aucie, a oryginalny plik w archiwum. Przykład: BMW E60 530d, w którym przy chip tuningu wyprogramowaliśmy DPF, EGR i klapy wirowe kolektora ssącego.
- Wyłączenie start-stop: kodujemy sterownik tak, żeby system domyślnie pozostawał nieaktywny, od 400 zł brutto, bez emulatorów wpinanych w instalację. Szczegóły i tabela przed/po na stronie wyłączenie start-stop.
- Immobilizer: odczyt PIN-u i wyłączenie immo: odczytujemy PIN potrzebny do dodania kluczyka lub dopasowania nowego sterownika (od 300 zł brutto), a gdy adaptacja nie jest możliwa, wyłączamy immobilizer w oprogramowaniu ECU (od 400 zł brutto).
- Sondy lambda i katalizator: sprawdzamy, czy błąd wynika z uszkodzonej sondy, nieszczelności wydechu czy zużytego katalizatora; obsługę sondy lambda w oprogramowaniu sterownika wykonujemy od 500 zł brutto. W Peugeocie 308 1.5 BlueHDi razem z chip tuningiem dezaktywowaliśmy SCR, DPF, EGR i start-stop.
- Diagnostyka, kodowanie i błędy DTC: diagnostyka od 150 zł brutto, kodowanie od 250 zł, usunięcie błędów DTC od 400 zł, klonowanie ECU od 500 zł. Auta grupy VAG (VW, Audi, Skoda, Cupra) diagnozujemy m.in. przez VCDS, pozostałe marki testerami Bosch KTS, Autel, TEXA i Launch.
| Objaw | Usługa | Cena od (brutto) |
|---|---|---|
| Tryb awaryjny, błędy przepływu EGR | Wyłączenie EGR albo naprawa zaworu | 500 zł (wyłączenie EGR) |
| Silnik gaśnie na każdym postoju | Wyłączenie start-stop | 400 zł |
| Brak kluczyka, nowy kluczyk do dodania | Odczyt PIN-u immobilizera | 300 zł |
| Auto nie odpala po wymianie ECU | Wyłączenie immo | 400 zł |
| Kod P0420, błędy sondy lambda | Diagnostyka sondy i katalizatora, obsługa sondy w ECU | 500 zł (sonda lambda) |
| Błędy po wymianie części | Kodowanie i adaptacja | 250 zł |
| Uszkodzony sterownik silnika | Klonowanie ECU | 500 zł |
| Kontrolka bez znanej przyczyny | Diagnostyka | 150 zł |
Opinie naszych klientów
Ceny brutto (zawierają 23% VAT)
| Usługa | Cena od (zł brutto) |
|---|---|
| Chiptuning diesel* | 1200 |
| Chiptuning benzyna* | 1400 |
| Tuning skrzyni biegów TCU | 1000 |
| Programowanie EGR | 500 |
| Programowanie DPF | 750 |
| Programowanie Adblue | 1200 |
| Sonda lambda | 500 |
| Programowanie DTC | 400 |
| Wyłączenie start stop | 400 |
| Programowanie klap wirowych | 500 |
| Programowanie ACT | 600 |
| Odwrócenie logiki Start-Stop (nowe ECU VAG) | 500 |
| Optymalizacja temperatury pracy silnika | 600 |
| Optymalizacja ciśnienia oleju | 600 |
| Wyłączenie immo | 400 |
| Odczyt PINU | 300 |
| Przywrócenie oryginalnego oprogramowania | 400 |
| Diagnostyka | 150 |
| Zaawansowana diagnostyka | 350 |
| Kodowanie | 250 |
| Klonowanie ECU | 500 |
| Naprawa elektroniki | 350 |
| Usługa | Cena od (zł brutto) |
|---|---|
| Pranie DPF | 550 |
| Pomiar na hamowni RWD/FWD | 250 |
| Pomiar na hamowni AWD | 350 |
| Pomiar AFR podczas pomiaru – na wykres w funkcji rpm | +100 do pomiaru |
| Logi dynamiczne podczas pomiaru | +150 do pomiaru |
| Wynajęcie hamowni | 300 za 1 godz. |
* Cena chiptuningu zawiera diagnostykę, pomiary na hamowni oraz logi dynamiczne.
- Podane ceny są orientacyjne, o dokładną wycenę (szczególnie tuningu) prosimy o kontakt.
- W przypadku zablokowanych ECU do ceny należy doliczyć koszt odblokowania sterownika.
- W przypadku łączenia usług cena sumaryczna jest niższa.
Elektronika samochodowa: najczęstsze pytania (FAQ)
Formularz został przesłany pomyślnie!
Wystąpił błąd podczas przesyłania formularza. Sprawdź ponownie wszystkie pola formularza.
